Celu massiuni
Se vulete in un avimu di deci anni fà, avà avete avè avutu avè avutu chì ci hè più "transportu" ogni ghjornu in u celu. Ùn solu u numbru di vols aumenta, ma ancu u numaru d'aria. I sperimenti anu cunfermatu u fattu chì u raggiu più impurtante per i tardi in Europa hè una quantità numerosa di volte. Dopu tuttu, assai spessu l'avutu ùn pò esse tene da u tempu nantu à u tempu, perchè a runway hè chjara.
I ragiuni principali per a violazione di u schedariu di e viaghju di e vente di aérovii:
- Cundizione di massa di vols.
- A manifestazioni in l'avutu.
- Sistemi di cuntrollu sò soprasugnate da u trafficu aereu.
- I passageri sò tardi per sbarcà.
- Un travagliu lento di u cumplessu di serviziu di u servitore.
- Cundizioni climatichi.
- Malfunzione di trasportu aereu.
- I prublemi cù u sbarcu è u registru di passageri.
Ay, pilot, induve site?
Ogni ghjornu crescente e più persone accuminzanu aduprà u trasportu aereu, è di mediu un novu avvette porta assai più persone chì mudelli anziani. Questu significa chì i piloti sò ancu canti. Inoltre, ee aériani avemu ancu bisognu di rivières, è avà ne necessanu più. Per esempiu, hè necessariu per a Russia chì volte scole di ognunu pruduce 300-400 piloti cume. Ma u veru numaru d'iddi hè solu 50-60. Per quessa, a data, i certificati di u vitturi sò emissione à i candidatili chì ùn anu micca e cumpetenze di e prublemi necessarii, è questu hè spiegatu da u fattu chì i piloti anu mancatu pocu, è l'età averagee di piloti in Russia hè 52-56 anni.
Avemu cunsideratu solu l'imaghjinariu di Russia, ma l'America, Cina, Giappone, l'India, è parechji altri paesi anu puru stu prublema. Perchè ùn ponu micca solu questu problema? A culpa hè u livellu di u salariu, chì ùn hè micca cunzistenti cù u travagliu fattu, è l'statu ùn hà micca i fondi necessarisi per subsidiarà a furmazione di piloti.
Dà i me migli
Avà quasi ogni persona chì vola almenu una volta in un aeruportu sapi chì assai linee di aériani anu un sistema di bonus chì permette à i clienti acquistà miliuli supplementi, basta chì ellu utilizarà una spedizione particulare. Questi bonus sò calculati in modu diffirenti. Basìtelu, hè un sistema assai complicatu, cunziddiu a direzzione è a distanza di u volu, u livellu di participazione à u prugramma, a tarifa, a classa di serviziu è cusì. Di sicuru, hè assai faciule d'accumulà mille, perchè vi serà più difficiule d'avè da vene. Certi cianceri accettanu introducenu e regule sicondu chì u periodu di validità di bonus hè limitatu, perchè ùn pudete micca gastru i miglii immedanei, ma solu quandu vulete un certu interval. In generale, i bonus sò spessu un carnice per i clienti, chì mai avianu tempu d'utilizà.
Pudete prufittà di un bonu titre, ma dinò questu hè pussibule solu se ci hè un spazi libbiru in u pianu di u volu desitxutu. È hè impussibile di passà un bigliu bonus, serà "cremà" è tuttu hè. In generale, ogni aerolinea hà u so propiu trucs. Chì pò dicu, ancu se manager Jennifer Lopez ùn pò micca uttene un bonus ticket, è hà accumulatu oggetti di 70 000 rigali.
Avete acquistate un bigliettu à un bonu prezzu? Ma quantu avete a pagari per questu?
In Auropa, hè statu stata scuperta annunziata chì parechji siti riceranu cumpagnie, ind'è una cantina più insignante di u prezzu di u bigliettu, chì significa chì parechji tariffi, tassi è assicurati ùn entri micca in u costu. Da i 447 siti, 226 ùn mancanu correttu. Perchè una bella chjesa aghju chjamatu u prezzu, è anu ancu deve pagà i tribute di u paese induve l'impurtanza di u viaghju è di l'aeroportu sò fatti. Inoltre, ora hanu ancu introduttu un surcharge per sur u carburante, è per ogni paese hè diverse. Hè cresce in generale chì questu ùn viaghja micca à i ingaghji di u trasportatore aereo.
U trasportatore aereo di primurà pensanu à i vostri soldi, ma micca da a vostra cunsulazione
Probabilmente, ognuna di noi face cun l'annullamentu o demnesu di u volu. Di sicuru, hè maravigghiusu sèntelu, ma succeu chì i piani ritruvani davanti à u tempu numinatu. Nimu ùn avverà sempre u clientu chì u volu pò esse ritardate, ancu s'ellu u trasportatore aereo hà tuttu ciò chì hè necessariu per questu. U passageru stessu duverà esse nervu è seguità a situazione à l'aeroportu. Ci hè un documentu chì si stende chì se u volu hè annullatu, i diritti di passaghju di u passageru parevenu nantu à u rimborsu in l'aeropru, è se u volu hè annullatu o rinviatu per più di duie ore, ogni passageru devenu riceve un avvisu scrittu, induve i so diritti seranu signalati. Ma nimu di noi hà mai vistu un tali documentu in i mio ochji, anu più tenite à e mio mani ...
E unni è la prima classa?
In generale, i sedenti per i passageru sò spartuti in classi di ecunumia, classi di a cummerciale è prima classa. I prezzi, sicuru, diferenze, è quantu pudete truvà quandu compra. Ma avà avemu da parlà di e cundizioni di u volu, perchè u trasportatore aereu ùn pò micca capisce nunda. Surely in u primu gradu u locu sarà più còmico chì in altri varianti, l'alcoolite senza restrizioni è di più nutizie. In a classe di a cummerciale, i cundizzioni seranu ancu megliu cà a cultura ecunòmica. In ogni casu, ùn sò micca una diferenza distinta entre una classa è l'altra, tuttu hè basatu nantu à l'imaginazione di l'airline. Ogni trasporti aeree hà u so serviziu supplementu. L'unicu ciò chì pudete sapè da sicuru hè chì in i classi più carichi pò serve di più bagagli.
I piani novi sò solu per noi
À u mondu, circa 21 mila aria. In generale, sò sti planei mediani, è più di 10.000 averebbe una età di più di 20 anni. Madwar 5 mil jet aircraft ani più di 18 anni. L'età averageu di l'aria in Russia è i Stati Uniti hè 17 anni. L'età averagee di l'aria in Europa hè di 10 anni. Forsi ùn sò micca infurmatu chì avemu vulete nantu à i grandi avianu per ùn avè micca avè tenutu stressu supplementu. Invechjate in Russia sò planichi chì sò 45 anni di età, ma sò in una cundizione tecnica excelente.
È ùn era micca a mio maleta
Tutti viaghjà cù e bagaglii. Succe chì un cumpagnu aeree perde l'affari di i passageru, è ghjè bellu aspessu. Per esempiu, in u 2007, 42 milioni di malati è sacchetti anu persu durante l'annu. Sicondu statistiche, u 85% di e bagagliu cascò à e mani di i so patroni in 48 ori dopu à a perdita.
Pruvate aghjunghje l'arburiche è certi punti distintivi nantu à i vostri fugliali, i indirizzi è i numeri di telefuni mobuli, per chì u vostru saccu pò esse truvatu più tardi.
Leghje u bigliettu
Ogni annu avemu a ricurdà chì u bigliettu ùn hè micca solu un documentu per u volu, ma ancu un accordu persunale cù a cumpagnia. Cusì, avà devenu tene finu à u mumentu chì u vulariu hè fatta è si rende sapiu chì ùn avete micca dumande nantu à l'airline. Ricurdate chì pudete ritornu u costu tutale di u bigliettu solu se u volu hè annullatu, esse ritardatu o trasferitu, è ancu se u trasportatore ùn vi furnite micca a cunnessione di volte, sbarcatu à u puntu designatu hà annullatu, à cambià u tipu di l'avutu o a classa di serviziu.
In ogni altru casu, ci sò parechje restrizioni di u tempu di u ritornu di u bigliettu. I casu più frequenti: più di una settimana prima di a partenza è più di un ghjornu prima di a partenza. In regula, si ùn avete micca vinuti à l'imbarcu, un muvimentu cù un ritmu reduchitu pò esse micca tornatu.
Se avete perde u vostru bigliettu prima di u volu, l'agenzia in quale avete acquistatu un duoppule, ma in norma hè un caricu hè fine. Inoltre, avete bisognu di appruvà chì accunsenu reimbursementi ogni costu à u trasportatore aereo si u vostru bigliettu hè trovi per terzi è utilizate. E ùn pudete micca tornatu un duplicatu, perchè ùn pò micca esse scambiati è ritornu.
Avà nimu di pensà di vola o di vola. Se vulete relaxà in un locu esotico, vai in un viaghju di affari di prestigiu o visite una zia, quale parechji anni fa parte à i paesi distanti, avete da esse aduprà l'aeroflot mundu. Avemu avà una tale oppurtunità - per visità ogni locu in u mondu, u principale per esse attenti à scelta una cumpagnia è cumprà un bigliettu, perchè duranti i viaghji, u traspurtadore hè rispunsevule per a nostra vita.